Durante 2007, la venta de vehículos nuevos totalizó a nivel mundial, 70,65 millones de unidades, habiéndose concretado más del 55% de esas operaciones en los Estados Unidos y Europa.
El resto, localizado en las regiones de Asia-Pacífico (otro 25%), más Súdamérica, África y Oriente Medio, que aportan el resto, aparecen como interesantes mercados para el futuro automotriz.
Ese porvenir no se materializa a través de la exportación de vehículos hacia otros continentes, atada a los vaivenes cambiarios que, en muchos casos, comprometen la viabilidad de las operaciones, como sucedió en los EE.UU.
Las automotrices están convencidas de tener que producir localmente en los mercados que venden, debiendo para ello ingresar a regiones nunca antes observadas como atractivas.
Datos elaborados por varias consultoras, son coincidentes sobre el futuro del automóvil.
En Europa, el mercado de autos pasará de algo más de 16 millones de unidades en 2007 a18 millones en 2011. En los EE.UU., las previsiones apuntan a una leve alza de un millón de unidades, hasta totalizar 20 millones de automóviles y todoterrenos rápidos en 2011.
En Japón, el incremento en las ventas no llegaría ni al medio millón en los próximos cinco años, respecto a 2007.
Para compensar en parte la planicie comercial de los mercados tradicionales, las automotrices apuntan sus desarrollos. hacia los países en los que quieren ampliar su participación.
Según estimaciones, en China la venta de autos y comerciales livianos pasará de ocho millones en 2007, a casi trece en 2011. India duplicaría sus cifras en los próximos cinco años, acercándose a los tres millones de autos, en tanto, Brasil se mantendrá en niveles similares en el próximo lustro.
La ecuación es simple, teniendo en cuenta la enorme población que según previsiones, se sentará ante un volante principalmente en Asia, Sudamérica y más lentamente, en África.
Ese paraguas estimativo podrá concretarse solamente con la producción local. Por ello, la ofensiva ejecutada por las automotrices para tener presencia en esas regiones, lideradas por India y Brasil.
La Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA) registró cerca de 26 millones de vehículos fabricados en países en desarrollo. Entre los que se destacan en este tema, China (8,8 millones), Brasil (2,9), Corea del Sur (4) o México (2 millones), apareció una nueva franja encabezada por India que fabricó 2,3 millones de automotores en 2007.
Países como Argentina, Indonesia, Malasia, Sudáfrica o Taiwán, construyeron medio millón de unidades, mientras que Irán sumó un millón. En el año 2000, India se acercaba a las 800 mil unidades fabricadas y la región asiática a menos de la mitad de actualmente producido. En China, se construían, por entonces, dos millones anuales.
Una consultora americana, calculó que General Motors elevará su producción sudamericana en 250 mil unidades en los próximos cinco años, otras 200 mil en el sudeste asiático y 250 mil en China.
Por su parte, Toyota duplicará la producción en Sudamérica, hasta las 300 mil unidades; en Asia el alza sería de medio millón, y cerca de 100 mil en África y Oriente Medio, en tanto, en China la suba sería de 400 mil unidades anuales.
